Taxe Voiture Électrique en Belgique : les Montants 2026

La taxe voiture électrique existe bel et bien en Belgique, et elle vient de changer : depuis le 1^er janvier 2026, la Flandre a mis fin à l’exonération dont bénéficiaient les véhicules 100 % électriques. Une électrique neuve y paie désormais 61,50 € de taxe de mise en circulation et 102,96 € de taxe de circulation par an. En Wallonie et à Bruxelles, la taxe annuelle s’élève à 107,18 € pour la période allant du 1^er juillet 2026 au 30 juin 2027.

Reste un piège que presque personne ne mentionne : en Wallonie, la taxe de mise en circulation d’une électrique n’est plus forfaitaire. Elle dépend de la puissance et du poids, et peut passer de 50 € à plus de 1 800 €. Voici les montants officiels, région par région.

Deux taxes, trois régimes

Un particulier qui immatricule une voiture est redevable de deux taxes régionales distinctes. La taxe de mise en circulation (TMC en Wallonie et à Bruxelles, BIV en Flandre) se paie une seule fois, à la mise en circulation du véhicule. La taxe de circulation revient chaque année, tant que la plaque reste active.

C’est votre domicile qui détermine la région compétente, pas le lieu d’achat du véhicule. Aucune démarche n’est à entreprendre : l’administration reçoit les données de la DIV au moment de l’immatriculation et envoie automatiquement l’invitation à payer.

Trois logiques de calcul coexistent, et elles n’ont rien à voir entre elles. La Flandre applique un forfait aux véhicules zéro émission. La Wallonie utilise depuis sa réforme une formule qui croise puissance, masse et motorisation. Bruxelles, elle, s’en tient au régime hérité du fédéral, fondé sur la cylindrée et les chevaux fiscaux.

Flandre : la fin de l’exonération au 1er janvier 2026

C’est le changement le plus lourd de conséquences. Selon le Vlaamse Belastingdienst, les véhicules roulant intégralement à l’électricité ou à l’hydrogène immatriculés à partir du 1^er janvier 2026 paient désormais les deux taxes :

• une BIV forfaitaire de 61,50 €, non indexée, à payer une seule fois ;
• une taxe de circulation annuelle forfaitaire de 102,96 €, opdeciem compris, indexée chaque année.

Les véhicules électriques immatriculés au plus tard le 31 décembre 2025 conservent, eux, l’exonération complète des deux taxes. La date d’immatriculation devient donc un vrai critère de valeur sur le marché de l’occasion flamand : deux voitures identiques n’ont pas le même coût de détention selon qu’elles ont été mises en circulation avant ou après le 1^er janvier 2026.

Ce forfait ne s’applique ni aux motos, ni aux véhicules de transport de marchandises dont la masse maximale autorisée dépasse 3,5 tonnes : ceux-là suivent le régime fiscal de leur propre catégorie.

Wallonie : 107,18 € par an, mais une TMC à surveiller

Côté taxe annuelle, la Wallonie est simple et prévisible. Le SPW Finances établit la taxe de circulation d’une voiture électrique sur une base unique correspondant à 4 chevaux fiscaux et moins, soit 107,18 € pour la période du 1^er juillet 2026 au 30 juin 2027. Ce montant est indexé chaque 1^er juillet.

La taxe de mise en circulation, elle, ne se résume plus à un forfait. Elle résulte d’une formule qui multiplie un montant de base lié à la puissance en kilowatts, un coefficient CO2 (fixé à 1 pour les véhicules électriques), le rapport entre la masse maximale autorisée et 1 838 kg, et enfin un coefficient de motorisation. Ce dernier est le point clé : il vaut 0,01 jusqu’à 120 kW, 0,10 de 121 à 155 kW, 0,18 de 156 à 249 kW et 0,26 à partir de 250 kW.

Estimations calculées d’après le barème publié par le SPW Finances pour un véhicule neuf (coefficient de dégressivité de 100 %). Le montant réel dépend des valeurs exactes figurant sur votre certificat de conformité : puissance à la case P2 et masse maximale autorisée à la case F1. Un simulateur officiel est disponible sur le portail du SPW Finances.

Deux garde-fous encadrent le résultat : la taxe ne peut jamais être inférieure à 50 € ni supérieure à 9 000 €. Et pour les immatriculations à partir du 1^er juillet 2026, les familles nombreuses et monoparentales peuvent obtenir une réduction pouvant aller jusqu’à 250 €, sous conditions.

Bruxelles : le régime le plus stable des trois

La Région bruxelloise n’a pas réformé son mode de calcul. La taxe de circulation y reste fondée sur la cylindrée du moteur, exprimée en chevaux fiscaux. Une voiture électrique n’ayant pas de cylindrée, elle relève du premier échelon de la grille : 107,18 € par an selon les tarifs de Bruxelles Fiscalité applicables au 1^er juillet 2026 — le même montant qu’en Wallonie, la grille étant héritée du même texte fédéral.

Pour la taxe de mise en circulation, la grille bruxelloise dépend du nombre de chevaux fiscaux ou de kilowatts, et démarre à un minimum de 78,88 €. En pratique, les véhicules électriques y sont taxés à ce tarif minimum. Nuance de prudence : Bruxelles Fiscalité ne publie pas de page dédiée aux véhicules électriques et diffuse ses barèmes actualisés via la plateforme MyTax. Faites donc confirmer le montant avant l’immatriculation plutôt que de vous fier à une estimation.

Depuis 2024, les tarifs bruxellois de la taxe de mise en circulation sont eux aussi indexés chaque année, comme la taxe de circulation annuelle.

Ce que cela pèse réellement dans le budget

Mis en perspective, ces montants restent modestes. Une centaine d’euros de taxe annuelle, c’est nettement moins qu’un véhicule thermique équivalent, dont la taxe grimpe avec la cylindrée. Le vrai poste de dépense d’une électrique reste l’énergie, et c’est là que les écarts se creusent : notre dossier sur le coût de recharge d’une voiture électrique montre des variations du simple au triple selon l’endroit où vous branchez le câble.

Concrètement, un ménage qui parcourt 15 000 km par an dépense chaque année, en électricité, plusieurs fois le montant de sa taxe de circulation. C’est donc sur la recharge qu’il faut travailler en priorité : une borne de recharge à domicile plutôt que le réseau public, et si possible une borne pilotée par la production de votre toit, comme expliqué dans recharger sa voiture avec ses panneaux solaires.

Avant d’arbitrer, regardez ce que votre toiture peut produire : notre simulateur gratuit répond en une minute, et les repères de production et de prix figurent dans notre dossier panneaux solaires en Belgique. Si le projet se précise, comparez plusieurs devis avant de vous engager.

Dernier conseil de méthode : les barèmes régionaux bougent au 1^er juillet de chaque année, et les régimes divergent de plus en plus. Vérifiez toujours le montant sur le portail de votre région au moment de l’immatriculation, plutôt que sur un comparateur commercial.