Uw wagen laden met zonnepanelen

Een laadpunt aan uw panelen koppelen laat u deels rijden op de energie van uw dak — een van de beste manieren om uw zelfverbruik te verhogen.

Een elektrische wagen is de grootste elektriciteitsverbruiker die een gezin kan toevoegen : hij kan evenveel wegen als de rest van de woning samen. Het goede nieuws is dat dat verbruik grotendeels stuurbaar is — en dus ideaal om op de zonuren af te stemmen. Zo zet u uw overschot om in kilometers.

Uw wagen laden met een laadpunt op zonnestroom

Een stuurbaar laadpunt laadt de wagen bij voorrang met uw zonneoverschot, in plaats van het aan een lage prijs op het net te injecteren. U zet dat overschot om in kilometers.

Concreet meet een energiemeter in real time wat de woning verbruikt en wat de panelen opwekken. Zodra er een overschot is, moduleert het laadpunt het laadvermogen om het op te nemen — en verlaagt het wanneer er een wolk voorbijkomt of de oven aanslaat. De wagen wordt een zonnespons, zonder dat u iets moet doen.

Hoeveel kWh om te rijden ?

Een elektrische wagen verbruikt in de orde van 15 tot 20 kWh per 100 km. De tabel hieronder geeft de jaarlijkse ordes van grootte :

Met andere woorden : een elektrische wagen verantwoordt vaak 2 tot 4 kWp extra panelen. Omdat die hele productie een afnemer vindt, wordt ze zelf verbruikt aan een uitstekende graad — het rendabelste scenario dat er voor fotovoltaïek bestaat. Onze gids hoeveel panelen hebt u nodig ? helpt u het geheel te dimensioneren.

De uitrusting : panelen, laadpunt en meter

• Een laadpunt dat « zonneladen » ondersteunt (sturing) ;
• Een installatie met voldoende vermogen ;
• Idealiter overdag laden.

Het doorslaggevende praktische punt : de wagen moet thuis staan wanneer de zon schijnt. Telewerkers, zelfstandigen aan huis, gezinnen met twee voertuigen waarvan er één in de garage blijft : perfecte profielen. Vertrekt de wagen elke dag naar kantoor, dan blijft rechtstreeks zonneladen beperkt tot het weekend — en dan nemen een thuisbatterij of een dynamisch tarief het voordeel over.

De manieren van zonneladen

Stuurbare laadpunten bieden doorgaans drie modi :

• Zuiver overschot : het laadpunt laadt enkel met het zonneoverschot. Trager laden, maar zo goed als gratis kilometers ;
• Gemengd : het overschot wordt met netstroom aangevuld om een minimum aan lading te waarborgen — het goede compromis voor elke dag ;
• Boost : vol vermogen van het net wanneer u haast hebt, zon of geen zon.

In de modus « overschot » vervangt elke geladen kWh een kWh die u aan lage waarde had geïnjecteerd : de brandstof van uw wagen komt u op enkele cent per kilometer te staan. Moeilijk te verslaan, zelfs in daluren.

De installatie en het laadpunt dimensioneren

De juiste reflex : het project van bij het begin als geheel bekijken. Tel uw huidige huishoudelijke verbruik op bij de toekomstige behoefte van de wagen, en dimensioneer de installatie op dat totaal. 2 kWp extra plaatsen bij de eerste werf kost veel minder dan later terugkomen om aan te vullen — de stelling, de verplaatsing en de omvormer zijn er al.

Kijk ook na of de omvormer en de aansluiting het beoogde vermogen aankunnen, en of de elektriciteitskast het laadpunt kan opnemen (aparte kring, aangepaste beveiliging). Een installateur die beide luiken beheerst — fotovoltaïek en laadpunt — bespaart u het heen en weer tussen vakmensen. Dat is een criterium om uitdrukkelijk in uw offerteaanvraag te vermelden.

En morgen : de wagen als batterij ?

De technologieën voor bidirectioneel laden (de wagen die 's avonds de woning voedt) komen geleidelijk op de markt. Veelbelovend, maar nog voorbehouden aan bepaalde voertuig- en laadpuntmodellen : baseer uw beslissing van vandaag er niet op. Ondertussen blijft een autobatterij van 60 kWh die « slim wordt verbruikt » via laden op overschot een van de beste bestemmingen voor uw productie, vóór injectie op het net.

Vermeld uw plan voor een laadpunt in het formulier : de installateurs becijferen het. En om te weten hoeveel panelen uw duo woning + wagen verdient, start u de simulator : u ontvangt een gratis gepersonaliseerd rendementsrapport in één minuut. De doorslaggevende rekensom past in één vraag : welk deel van uw kilometers kunt u overdag laden, terwijl de panelen produceren ? Ligt het antwoord boven de helft, dan wordt uw elektrische wagen de best mogelijke bestemming van uw overschot ; eronder is het de sturing van het laden, niet het geïnstalleerde vermogen, dat u eerst moet aanpakken.